VUI LÒNG CLICK WEB ĐỂ NẮM VỀ DÒNG XE: SUZUKI TỔNG ĐẠI LÝ XE TAI SUZUKI GIÁ GỐC CHÍNH HÃNG - THIẾT KẾ VÀ ĐÓNG MỚI XE TẢI SUZUKI THÙNG KÍN (BẢO ÔN) CHẤT LƯỢNG CAO - MẪU MÃ ĐẸP - CHỊU TẢI CAO - BỀN BỈ VỚI THỜI GIAN - THEO QUY ĐỊNH CỦA BỘ GTVT VÀ CỤC ĐĂNG KIỂM BAN HÀNH THEO THÔNG TƯ MỚI Với mức giá khoảng 50 triệu đồng , sự Lộ rõ ra của Suzuki Raider 150 vào đầu năm 2014 hứa hẹn sẽ đem lại cho thị trường xe máy Việt Nam nhiều tín hiệu hăng hái trước tình hình ảm đạm hiện nay. Suzuki NEX mới được trang bị động cơ 110 cc có công suất tối đa 9 , 3 sức ngựa tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 8 , 7 Nm tại 6.500 vòng/phút. Về công suất , Nex khỏe hơn Mio 8 , 3 mã lực và Beat 8 , 2 mã lực nhưng trọng lượng của Nex chỉ có 87 kg , nhẹ hơn hai đối phương Mio và Beat tương ứng 89 và 92 kg. Điều này đồng nghĩa với Suzuki NEX sẽ 'bốc' hơn nhưng nhẹ và không đầm so với hai đối thủ trên. Suzuki NEX sắp ra mắt tại Indonesia.Tuy vậy , điểm đáng lo nghĩ tới nhất là mẫu xe mới của suzuki có khả năng kiệm ước nhiên liệu vượt trội , với chỉ 52 km/lít 1 , 92 lít/100 km so với 45 km/lít 2 , 22 lít/100 km của Honda Beat và 40 km/lít 2 , 5 lít/100 km của Yamaha Mio. Cùng với đó , xe có bình xăng lớn hơn với dung tích 4 , 5 lít. Một số hình ảnh mới nhất của Suzuki NEX 2012 Công Thường - tổng hợp. Poster của ngày hội Đây là lần đầu tiên công ti TNHH Việt Nam Suzuki mang đến Việt Nam và chưng bày những dòng siêu môtô trên quy mô lớn với hàng loạt các siêu môtô đã gây nên danh tiếng của Suzuki khắp thế giới như GSX-R1000 , GSX-R750 , GSX-R600 , GSR750 , Intruder M1800Z , Intruder M800… Các siêu xe trên không chỉ thể hiện sự thay đổi ở mẫu mã thiết kế trẻ trung , năng động , mang đậm phong cách thể thao mà còn được trang bị những công nghệ tiên tiến để chinh phục mọi thách thức. Đây cũng chính là nguồn cảm hứng quan trọng để Suzuki vận dụng vào các mẫu thiết kế xe mới trong tương lai tại Việt Nam. Tham dự vào ngày hội người dự khán còn có nhiều thời cơ trúng iPhone và iPad3./. PL. Như chúng tôi đã biết , Suzuki Việt Nam đã chính thức hồi sinh dòng xe số phổ biến nổi danh một thời của hãng là Viva 115 FI , đây là chiếc xe số tầm trung được trang thụ động cơ 115cc , phun xăng điện tử và ứng dụng công nghệ LEAP giúp giảm trọng lượng động cơ , tăng hiệu quả vận hành và tiết kiệm nhiên liệu. Hôm qua 17/5 , Suzuki Việt Nam cũng đã chính thức xác nhận sự tồn tại của chiếc xe này , như vậy là với Viva 115 Fi , họ đã hồi sinh lại dòng xe Viva từng rất được ham chuộng những năm 2000. Về phân khúc thị trường , Viva 115 Fi sẽ tranh đua với nhau trực tiếp với Sirius RC 115cc Fi của Yamaha và Wave RSX của Honda. Còn nhớ thời gian trước năm 2000 , khi thị trường xe máy ở nước ta chưa sôi động như hiện nay , nhà nhà thích Honda Dream Thái nhập , Yamaha thì còn rất mới mẻ thì Viva và Viva R phiên bản 2 thắng đĩa của Suzuki nổi lên với vẻ ngoài mạnh mẽ , thể thao và bộ máy siêu bền , tất nhiên là đi kèm giá bán không hề rẻ , mình nhớ không lầm thì Viva R đắt giá 26 triệu đồng , khoảng 6 cây vàng thời đó. Giúp đỡ tiền của tới hiện nay , sau 13-14 năm thì thỉnh thoảng trên đường còn hiện ra một vài chiếc Viva , huyền thoại một thời của Suzuki. Mong chờ Viva 115 Fi sẽ giúp Suzuki hồi sinh một dòng xe thời trang , dẻo dai và tiết kiệm của nhiều năm về trước. Thông số kỹ thuật Suzuki Viva 115 FI : kích thước D x R x C: 1.910mm x 690mm x 1.085mm Độ cao yên: 760mm chiều dài cơ sở: 1.220mm Độ cao gầm: 145mm trọng lượng khô: 94 kg - bản bánh căm , 96 kg - bản bánh mâm đúc Dung tích bình xăng: 3 , 7 lít Động cơ: 113cc , xăng , 4 thì , 1 xy lanh , làm mát bằng khí trời Tỉ số nén: 9 , 4:1 Công suất cực đại: 6 , 9 kW 9 , 2 sức ngựa tại 8.000 vòng/phút Mô-men cực đại: 9 , 1 Nm tại 6.000 vòng/phút hệ thống giao thông cung cấp nhiên liệu: Phun xăng điện tử Fi Khởi động: Điện/cần đạp hệ thống giao thông truyền động: 4 số , côn tự động hệ thống giảm xóc: Trước dạng telescopic , lò xo trụ , giảm chấn thủy lực. Sau dạng gắp , lò xo trụ , giảm chấn thủy lực hệ thống giao thông phanh: Đĩa trên bánh xe suzuki moi trước , cơ trên bánh sau Mâm và lốp: căm/đúc 17 , lốp trước 70/90-17M/C , lốp sau 80/90-17M/C .. Với mức giá khoảng 50 triệu đồng , sự hiện ra của Suzuki Raider 150 vào đầu năm 2014 hứa hẹn sẽ đem lại cho thị trường xe máy Việt Nam nhiều tín hiệu hăng hái trước tình hình âm u ngày nay. Suzuki NEX mới được trang bị động cơ 110 cc có công suất tối đa 9 , 3 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 8 , 7 Nm tại 6.500 vòng/phút. Về công suất , Nex khỏe hơn Mio 8 , 3 mã lực và Beat 8 , 2 mã lực nhưng trọng lượng của Nex chỉ có 87 kg , nhẹ hơn hai đối phương Mio và Beat ứng với 89 và 92 kg. Điều này đồng nghĩa với Suzuki NEX sẽ 'bốc' hơn nhưng nhẹ và không đầm so với hai đối phương trên. Suzuki NEX sắp ra mắt tại Indonesia.Tuy vậy , điểm đáng lo nghĩ tới nhất là mẫu xe mới của suzuki có khả năng kiệm ước chất đốt vượt trội , với chỉ 52 km/lít 1 , 92 lít/100 km so với 45 km/lít 2 , 22 lít/100 km của Honda Beat và 40 km/lít 2 , 5 lít/100 km của Yamaha Mio. Cùng với đó , xe có bình xăng lớn hơn với dung tích 4 , 5 lít. Một số hình ảnh mới nhất của Suzuki NEX 2012 Công Thường - tổng hợp. Poster của ngày hội Đây là lần hàng đầu công ti TNHH Việt Nam Suzuki mang đến Việt Nam và chưng bày những dòng siêu môtô trên quy mô lớn với hàng loạt các siêu môtô đã gây nên danh tiếng của Suzuki khắp thế giới như GSX-R1000 , GSX-R750 , GSX-R600 , GSR750 , Intruder M1800Z , Intruder M800… Các siêu xe trên không chỉ thể hiện sự đổi thay ở mẫu mã thiết kế trẻ trung , năng động , mang đậm phong cách thể thao mà còn được trang bị những công nghệ tiền tiến để chinh phục mọi thách thức. Đây cũng chính là nguồn cảm hứng quan trọng để Suzuki vận dụng vào các mẫu thiết kế xe mới trong tương lai tại Việt Nam. Tham gia vào ngày hội người dự khán còn có nhiều cơ hội trúng iPhone và iPad3./. PL. Như chúng tôi đã biết , Suzuki Việt Nam đã chính thức hồi sinh dòng xe số phổ biến nổi tiếng một thời của hãng là Viva 115 FI , đây là chiếc xe số tầm trung được trang bị động cơ 115cc , phun xăng điện tử và áp dụng công nghệ LEAP giúp giảm trọng lượng động cơ , tăng hiệu quả vận hành và tiết kiệm chất đốt. Hôm qua 17/5 , Suzuki Việt Nam cũng đã chính thức công nhận sự tồn tại của chiếc xe ni , như vậy là với Viva 115 Fi , họ đã hồi sinh lại dòng xe Viva từng rất được ưa chuộng những năm 2000. Về phân khúc thị trường , Viva 115 Fi sẽ cạnh tranh trực tiếp với Sirius RC 115cc Fi của Yamaha và Wave RSX của Honda. Còn nhớ thời kì trước năm 2000 , khi thị trường xe máy ở nước ta chưa sôi động như bây giờ , nhà nhà thích Honda Dream Thái nhập , Yamaha thì còn Mới tinh mẻ thì Viva và Viva R version 2 thắng đĩa của Suzuki nổi lên với vẻ ngoài mạnh mẽ , thể thao và bộ máy siêu bền , tất nhiên là đi kèm giá bán không hề rẻ , mình nhớ không lầm thì Viva R đắt giá 26 triệu đồng , khoảng 6 lượng vàng thời đó. Tặng tới bây giờ , sau 13-14 năm thì thỉnh thoảng trên đường còn Lộ rõ ra một đôi chiếc Viva , huyền thoại một thời của Suzuki. Mong chờ Viva 115 Fi sẽ giúp Suzuki hồi sinh một dòng xe thời trang , bền bỉ và tiết kiệm của nhiều năm về trước. Thông số kỹ thuật Suzuki Viva 115 FI : kích thước D x R x C: 1.910mm x 690mm x 1.085mm Độ cao yên: 760mm chiều dài cơ sở: 1.220mm Độ cao gầm: 145mm trọng lượng khô: 94 kg - bản bánh căm , 96 kg - bản bánh mâm đúc Dung tích bình xăng: 3 , 7 lít Động cơ: 113cc , xăng , 4 thì , 1 xy lanh , làm mát bằng khí trời Tỉ số nén: 9 , 4:1 Công suất cực đại: 6 , 9 kW 9 , 2 sức ngựa tại 8.000 vòng/phút Mô-men cực đại: 9 , 1 Nm tại 6.000 vòng/phút hệ thống giao thông cung cấp nhiên liệu: Phun xăng điện tử Fi Khởi động: Điện/cần đạp hệ thống giao thông truyền động: 4 số , côn tự động hệ thống giao thông giảm xóc: Trước dạng telescopic , lò xo trụ , giảm chấn thủy lực. Sau dạng gắp , lò xo trụ , giảm chấn thủy lực hệ thống giao thông phanh: Đĩa trên bánh xe suzuki trước , cơ trên bánh sau Mâm và lốp: căm/đúc 17 , lốp trước 70/90-17M/C , lốp sau 80/90-17M/C .
